La V1 nasce per Alfa Romeo Giulia e Stelvio 2.2 JTD / Multijet su Windows. Usa il selettore per verificare l’ambito; la conferma della tua configurazione richiede una verifica separata.
Scegli ciò che conosci. Il controllo riguarda solo l’ambito V1 descritto. Le selezioni restano su questa pagina e non vengono inviate né salvate.
Risultato
Verifica della configurazione necessaria
Giulia o Stelvio 2.2 JTD / Multijet rientra nell’ambito V1. Prima di confermare la compatibilità occorre verificare anno, ECU/software, adattatore e modalità diagnostica. Consulta l’interesse alla futura validazione per la disponibilità; registrarsi non garantisce verifica, selezione o accesso al software.
Interesse alla futura validazione e disponibilità delle registrazioniDettagli per una verifica successiva
Potenza e cambio possono contare in una verifica tecnica, ma non cambiano questo controllo dell’ambito. Qui non viene creata alcuna richiesta di verifica.
Verifica della configurazione necessaria: Giulia o Stelvio 2.2 JTD / Multijet rientra nell’ambito V1. Prima di confermare la compatibilità occorre verificare anno, ECU/software, adattatore e modalità diagnostica. Consulta l’interesse alla futura validazione per la disponibilità; registrarsi non garantisce verifica, selezione o accesso al software.
Fuori dall’ambito V1 descritto: Controlla che modello e motore selezionati siano corretti. Se lo sono, il supporto non è stabilito per questa configurazione. Puoi informarti sull’interesse alla futura validazione, senza promessa di verifica, supporto futuro o accesso al software.
Senza JavaScript, consulta il riferimento seguente e il link per l’interesse alla futura validazione. Modello e motore da soli non confermano la compatibilità.
Il riferimento documentato è uno Stelvio 2020 2.2 JTD / Multijet con Bosch EDC17C69. È più specifico dell’ambito V1 per Giulia e Stelvio.
Il riferimento non approva altri anni, revisioni ECU/software, adattatori o ogni modalità diagnostica. Il selettore sopra non può prendere questa decisione.
Una verifica utile collega la configurazione esatta alle evidenze restituite dalla ECU. Questi sono gli aspetti principali da controllare.
Viene individuata una configurazione esatta: modello, motore, famiglia della centralina, protocollo e adattatore.
La Cattura guidata viene eseguita su quel veicolo. Nulla procede sulla sola scheda tecnica.
Segnali riconosciuti, segnali mancanti e qualità della cattura vengono esaminati insieme.
Le regole deterministiche vengono confrontate con quelle prove per confermare che si comportino come scritte.
Il supporto confermato richiede una configurazione definita, funzioni provate e limiti chiari.
Il programma di validazione inizierà con prove sul posto in Slovenia. Seguiranno partecipanti internazionali selezionati, una volta completata con successo questa fase. I tempi di lancio dipenderanno dai risultati.
Core / Standard è la base ed è presente in ogni cattura. I gruppi mirati si selezionano uno alla volta, ciascuno con la propria durata consigliata.
Contesto operativo e di collegamento
Regime motore, velocità del veicolo, temperatura del liquido di raffreddamento e tensione della centralina. Presente in ogni cattura e contesto con cui si legge ogni gruppo mirato.
Prove su sovralimentazione e aria aspirata
Pressione di sovralimentazione e quantità di aria aspirata, effettive rispetto a quelle desiderate, con le posizioni di controllo turbo e le temperature di aspirazione supportate dove disponibili. Confrontate solo dove entrambi i lati sono stati riconosciuti.
Quantità di carburante ed equilibrio iniettori
Consumo e quantità di carburante con le correzioni degli iniettori, letti come prove di bilanciamento e non come verdetto di guasto.
Posizione e temperatura del ricircolo
Apertura dell’EGR ad alta pressione supportata con posizione effettiva e desiderata, e le temperature EGR. Le posizioni a bassa pressione non supportate restano fuori dalla cattura.
Riferimento del filtro antiparticolato
Pressione differenziale, temperature del filtro e del catalizzatore, intasamento e distanza dall’ultima rigenerazione.
Intervalli di servizio e comando del guidatore
Il contatore di degrado dell’olio supportato insieme alla posizione del pedale dell’acceleratore, che mostrano il contesto di servizio e ciò che il guidatore ha richiesto durante la cattura. Nessuna temperatura dell’olio viene dedotta.
La disponibilità dei gruppi descrive le aree di prova verificate per la configurazione di riferimento. Non garantisce che ogni segnale venga restituito in ogni cattura.
La V1 comprende Giulia e Stelvio 2.2 JTD / Multijet. Il riferimento di sviluppo documentato è uno Stelvio 2020 con Bosch EDC17C69. Modello o motore uguali non stabiliscono lo stesso comportamento ECU, la disponibilità dei segnali o la compatibilità dell’adattatore.
La centralina è ciò che risponde a una richiesta diagnostica. La sua famiglia e il suo software decidono quali richieste vengono comprese e quali risposte tornano indietro: due auto con lo stesso marchio e centraline diverse possono comportarsi in modo diverso.
Lo stesso motore può arrivare con una revisione software della centralina diversa, una diversa configurazione delle emissioni o una diversa specifica di mercato. Ognuna di queste può cambiare quali segnali sono disponibili, anche a parità di sigla motore.
Perché servono un veicolo reale, una cattura reale e un esame delle prove che quella cattura ha prodotto. L’accesso a un veicolo adatto è di solito la parte più lenta e nessuna ricerca a tavolino lo sostituisce.
La comunicazione OBD standard può riuscire senza confermare il supporto. Risposte specifiche Alfa, segnali disponibili e comportamento diagnostico richiedono comunque una verifica sulla configurazione esatta. Il collegamento riuscito è solo una parte della valutazione.
Consulta l’interesse alla futura validazione per sapere se le registrazioni sono aperte. Prima vengono le prove sul posto in Slovenia; i partecipanti internazionali selezionati seguiranno dopo il successo della fase slovena. L’interesse non garantisce verifica, selezione o accesso.
Scegli aggiornamenti sul lancio o interesse per una futura validazione. È una manifestazione d’interesse, non una candidatura Beta verificata. Nessuna scelta conferisce idoneità, selezione, licenza o accesso al software.