Un logiciel de diagnostic Windows, destiné aux Giulia et Stelvio 2.2 JTD pour la V1. La référence documentée est un Stelvio 2.2 JTD de 2020 avec Bosch EDC17C69 ; les autres années, logiciels ECU et adaptateurs nécessitent un examen de configuration.
Engine Fault Scan examine les codes défaut séparément de Guided Diagnostic. SmartReport utilise les éléments acceptés de cycles de diagnostic terminés. Ces fonctions sont distinctes : le scan ne déclenche pas une chaîne automatique vers le rapport.
OBSERVE → VERIFY → EXPLAIN
Examinez les éléments disponibles sur les codes défaut moteur pour orienter vos prochains contrôles. Uniquement les DTC standard et la couverture étendue fiable et prise en charge du calculateur moteur. Un code seul ne constitue pas un diagnostic.
Recueillez les mesures prises en charge dans des conditions de fonctionnement guidées, avec le contexte nécessaire à leur examen. Les mesures disponibles dépendent du véhicule, du calculateur, de l’adaptateur et du groupe de diagnostic choisi.
Conservez les mesures, les groupes sélectionnés et leur qualité dans des fichiers de session locaux pour pouvoir revenir aux données d’origine.
Consultez localement les sessions JSON OBDVeloce prises en charge. L’import d’un fichier ne crée pas à lui seul un cycle Guided Diagnostic terminé avec des éléments acceptés pour SmartReport.
Examinez les éléments acceptés issus de parcours de diagnostic terminés dans un rapport structuré, exportable en PDF. Les conclusions se limitent aux éléments acceptés. Le rapport ne certifie pas l’état du véhicule.
Examinez le contexte du véhicule et de l’ECU avec le périmètre diagnostique pris en charge. La V1 Giulia/Stelvio 2.2 JTD ne confirme pas toutes les configurations : comparez la vôtre à la référence documentée et faites-la examiner si nécessaire.
Consultez les DTC standard mémorisés, en attente et permanents, ainsi que les données étendues fiables et prises en charge de l’ECU moteur uniquement. Lisez la couverture avec les résultats : l’absence d’enregistrement ne garantit pas un véhicule sain, et un code seul n’est pas un diagnostic.
Core / Standard fournit le contexte de fonctionnement et de connexion, et il est présent dans chaque capture. Un groupe Alfa ciblé est normalement sélectionné à côté de lui.
Régime moteur, vitesse du véhicule, température du liquide de refroidissement et tension du calculateur.
Durée recommandée 30–60 secondes
Pression de suralimentation réelle et souhaitée, débit d'air admis, signal du capteur de suralimentation et positions de commande du turbo prises en charge.
Durée recommandée 60–90 secondes
Consommation de carburant, quantités de carburant totale et souhaitée, quantités d'injection principale et pilote lorsqu'elles sont disponibles, et corrections d'injecteurs des cylindres 1 à 4.
Durée recommandée 60–90 secondes
Ouverture EGR haute pression prise en charge, position réelle et cible, température EGR haute pression et température EGR basse pression.
Durée recommandée 60–90 secondes
Pression différentielle, températures du filtre à particules et du pré-catalyseur, colmatage du filtre à particules et distance depuis la dernière régénération.
Durée recommandée 60–90 secondes
Position de la pédale d'accélérateur et niveau de dégradation de l'huile.
Durée recommandée 30–60 secondes
Core / Standard seul.
Core / Standard plus exactement un groupe Alfa. Le flux recommandé.
Core / Standard plus deux groupes Alfa ou davantage. Usage contrôlé, non prévu par défaut.
Les données de groupe fournissent des preuves diagnostiques à examiner. Elles ne produisent pas de verdict de panne automatique et ne décrivent pas l'état mécanique complet du véhicule.
Les tableaux de bord génériques peuvent afficher de nombreuses valeurs sans indiquer si la session obtenue est diagnostiquement complète. OBDVeloce s'appuie sur des groupes de capture ciblés, une qualité de capture visible et la conservation locale des sessions, afin que vous sachiez ce qui a été recueilli et ce qu'il convient de refaire.
L’interprétation déterministe dépend des éléments acceptés, du contexte de fonctionnement et de la version des règles. Une session sauvegardée seule n’est pas un cycle de diagnostic terminé.
À côté du flux guidé habituel, OBDVeloce propose des outils internes contrôlés pour la recherche technique : l'Alfa Registry et l'Alfa Transport Lab, utilisés pour l'examen des DID et des correspondances de signaux, pour l'étude des adaptateurs et des protocoles, et pour des essais de transport véhicule à l'arrêt.
Ces outils restent secondaires par rapport à la capture guidée. Ils ne constituent pas une interface de programmation publique, n'offrent pas d'accès illimité au calculateur et n'effectuent ni codage, ni reprogrammation, ni commande d'actionneurs, ni programmation de module.
Suivez le lancement ou manifestez votre intérêt pour une future validation. Cette démarche ne donne accès ni au logiciel ni à la bêta.